领克07 EM-P通关托底后高空坠落挑战，以超标安全打造插混轿车安全新标准

2024-06-28 15:35:45 来源：看点时报小 中

日前，领克07 EM-P以全优成绩通过TOP Safety国内首次托底后高空坠落挑战。此次挑战由领克07 EM-P携手中汽信科举办，真实再现日常高发的托底、翻滚、坠落事故场景，全方位考验车辆的安全防护能力，也展现了领克不做安全“应试教育”，不把安全置于事故中考验，致力于打造标杆级安全的理念和追求。

为确保试验严谨性，领克07 EM-P在同样条件下进行了两次托底、腾飞、翻滚、坠落极限工况的连续考验。两次测试后的领克07 EM-P，车身结构、约束系统、电安全等各个维度的表现均获得“优秀”测评成绩，成功树立起新能源插混中型轿车安全新标准，也为“20万内最强电混轿车”写下有力注脚。随后，其中一台历经严苛测试的领克07 EM-P迎来中汽信科的硬核拆解，更验证了其硬核品质。

领克07 EM-P成功通关首次托底后高空坠落挑战

极限大考，系统验证超标安全实力

新能源时代，用户更多聚焦于汽车的电池安全，也有部分车企在安全方面搞“应试”。但领克视安全为品牌立身之本，视汽车安全为系统性工程，始终致力于打造超标安全性能，为领克07 EM-P打造全域安全+，最大程度保障乘员安全。

数据显示，我国翻车、坠车事故占交通事故总量的4.6%，其导致的死亡人数占交通事故死亡总人数的8.5%。翻滚事故占交通事故总量的19.5%，受伤率和死亡率分别为55.6%、10.9%，均高于一般事故，对人们生命安全造成极大威胁。基于对用户安全的坚定承诺，领克07 EM-P进行了TOP Safety行业首次托底后高空坠落挑战。

而且，由于多工况复合试验过程不可预测、不可控，领克07 EM-P在同样条件下进行了两次托底、腾飞、翻滚、坠落极限工况的连续考验，以确保试验严谨性。具体测试中，领克07 EM-P以50km/h时速前进（比标准测试速度30km/h高1.67倍），通过车身底部与电池包重叠量达到30mm的凸起障碍物，随后冲上1.8米高的单边桥，飞起后在空中螺旋翻转，随后跌落深坑。

领克07 EM-P历经托底、腾飞、翻滚、坠落极限工况考验

两次测试落地姿态不同，第一次测试，领克07 EM-P侧面着地，安全带在车辆托底瞬间已经收紧，车辆腾空而起即将侧翻时，1732mm侧气帘、侧气囊及时点爆，且保压时长超过6秒，在整个翻滚过程中有效保护每座乘员安全。第二次测试，领克07 EM-P车头俯冲着地，落地之前约束系统的表现与第一次测试不同的是，车辆正面撞击地面的一瞬间，正面的主副驾安全气囊及时点爆，有效保护乘员安全。

两次测试后的领克07 EM-P，电池包均未起火、未爆炸、未冒烟，车身结构未发生明显变形，约束系统及时有效发挥作用，车门可正常打开，双闪、E-CALL紧急救援功能（领克云端SOS守护中心）正常激活，领克07 EM-P在极端情况下的安全性能得到全面验证。

全域安全+，打造更全面更细致的安全守护

拆解现场，结合第二次测试后的领克07 EM-P，领克工程师介绍道，测试中首先遭遇考验的是底部电池包。而翻滚、碰撞事故后，领克07 EM-P高压系统自动断电，电解液无泄漏且电池包未起火、未爆炸、未冒烟，无任何电安全风险。这主要得益于领克07 EM-P配备由2.0mm厚高强度钢材制成的底部防护横梁，且比电池包低40mm，在托底工况中显著降低电池包遭受直接撞击的风险，有效确保电池包安全。

领克07 EM-P托底测试

值得一提的是，领克07 EM-P对电池包的安全防护是全方位立体化的，领克独有专利级结构，如4横4纵集成式框架梁，遭遇侧面碰撞时能更好地化解外力；三叶草传力路径能更好地分散传导正面碰撞的冲击力，避开电池包核心部位；底部配备1.2mm厚高强钢底护板、电池包中部纵向加强防撞梁，有效防止托底、刮底对电池包内部造成损伤。而且领克07 EM-P的开发过程中，曾对电池包进行过95项测试项目，其中18项高于国标，只为打造更加安全可靠的新能源出行体验。

领克07 EM-P拆解现场

从车辆拆解情况可以看出，领克07 EM-P经过托底、翻滚、落地的猛烈撞击后，车辆A、B、C柱完好，整个车身结构未发生明显变形，有效保障车内生存空间。这主要得益于领克07 EM-P优秀的车身结构设计。领克07 EM-P整车高强度及以上的钢材+铝材合计占比超过82％，前防撞梁采用航天级7系铝合金，碰撞吸能比钢材多50%～70%；而且这根防撞梁宽1332mm，厚5.0mm，超越多款豪华品牌车型；再加上六宫格吸能盒，在正面碰撞时能够有效吸收和分散冲击力。

领克07 EM-P拆解后车身结构

同时，车辆采用一体式热成型硼钢门环，A柱、B柱及四门防撞梁区域的加强板强度高达2000MPa（高于海狼级核潜艇3倍有余），车门防撞梁还采用独特“双峰”断面造型设计，显著提升侧面车门的承载能力。正因为有如此优秀的车身结构，领克07 EM-P才能在翻滚坠落中合理分散、吸收冲击力，减少乘员舱变形。

领克07 EM-P车身结构

真实事故中隐藏式门把手能否顺利弹开，车门能否正常打开，关系着乘员是否能及时逃生、获得救援。用户关心的问题，领克一直重点关注。领克07 EM-P的门把手具备碰撞解锁功能，识别到碰撞信号后，会立刻传递给门控制器，解锁车门，弹开门把手。而且，为了预防在翻滚过程中车内乘员误触开门而导致的潜在危险，领克07 EM-P特别设计了车门抑制10秒的机制，车门抑制的时间内，车辆姿态已经稳定下来；此时，车门可通过车内的机械开关打开，也能从车外拉开，便于乘员快速逃生。